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揭普高速公路腐木、淤泥混合土地基固结变形特征分析
刘朝权 1李国维 2钱尼贵 3贺冠军4
作者信息
- 1. 黑龙江大学建筑学院,哈尔滨,150086
- 2. 河海大学岩土所,南京,210098
- 3. 广东省交通集团研发中心,广州,510420
- 4. 广东省公路勘察规划设计院,广州,510507
- 折叠
摘要
通过分析揭普高速公路软基路堤施工期及运行期的实测沉降资料,整理出地基回弹性指标、固结系数、次固结系数和超载比,用数据说明了含腐木的软土地基的固结特征和处理方法的合理性.含腐木的软土地基在进行深层处理后,具有更快的固结过程,卸载后具有显著的回弹性,其次压缩过程和不含腐木的软基没有明显区别.袋装砂井+超载预压方法是处理含腐木软基的有效手段.
关键词
腐木土层/袋装砂井/超载预压/固结系数/超载比/高速公路/地基固结变形引用本文复制引用
主办单位
中国土木工程学会/中国公路学会会议名称
全国高速公路地基处理学术研讨会会议时间
2005-10-12会议地点
广州会议母体文献
高速公路地基处理理论与实践--全国高速公路地基处理学术研讨会论文集(广州 2005)页码
267-273出版时间
2005