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汽车悬架磁流变减振器模型分析及半主动控制策略研究

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本文用多项式模型作为磁流变减振器的力学模型,研究了传统"开-关"型半主动控制的阻尼力跳跃对汽车簧载质量振动加速度产生的不利影响,针对1/2汽车模型对具有磁流变减振器的汽车悬架简单模糊和自适应模糊神经半主动控制策略进行了数值仿真,基于数值仿真结果分析了各控制策略的效果.

刘献栋、赵梦醒

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北京航空航天大学,汽车工程系,北京,100083

磁流变减振器 半主动控制 模糊控制 汽车悬架

中国力学学会

重庆大学

第四届全国电磁流变液及其应用学术会议

2005-12-14

重庆

功能材料

780-782

2005