基于循环控制的LPG点燃式发动机冷起动首循环NO瞬态排放特性研究

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中文摘要：本文从循环控制的角度,详细研究了LPG点燃式发动机冷起动首循环NO瞬态排放特性.试验在一台电控LPG进气道喷射单缸风冷四冲程125cm3发动机上进行.通过高速采集系统记录发动机首循环瞬态NO排放、瞬时缸压和转速,从实验结果中分析发动机NO瞬态排放与其他参数之间的关系.研究表明:在稀燃情况下NO排放能更准确的反映着火的发生,可以作为首循环着火的判断依据;NO排放和循环缸压都随喷油脉宽先增大后减小,最大缸内爆发压力发生在略浓的喷油脉宽,而最大NO排放发生在较稀的喷油脉宽;NO瞬态排放随循环缸压在稀燃、过渡和浓燃区呈现出不同的变化规律,首循环最佳喷油脉宽应控制在过渡区域.

作者：

栗工、李理光、刘志敏、李志龙

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作者单位：

上海交通大学机械与动力学院内燃机研究所,上海,200030

同济大学汽车学院,上海,200030

关键词：

LPG 点燃式发动机冷起动首循环 NO瞬态排放循环控制

主办单位：

中国内燃机学会

会议名称：

中国内燃机学会2005年学术年会暨APC2005年联合学术年会

会议时间：

2005-10-01

会议地点：

武汉

会议母体文献：

内燃机科技--中国内燃机学会2005年学术年会暨APC2005年联合学术年会论文集

页码：

105-109

出版时间：

2005