高速列车风阻制动板布置方式对其制动性能的影响研究

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中文摘要：基于三维定常不可压缩计算流体力学方法，选用Realizable k-ε湍流模型和SIMPLEC压力修正算法，在高速列车时速350km时，研究了风阻制动板组数、高度及夹角改变对其制动性能的影响。计算得到制动板气动阻力变化曲线、流场速度分布、流场结构图。对计算结果分析表明：风阻制动板制动性能随组数的增加呈近似于对数曲线方式增大，组数增多导致除第1对以外的制动板单位面积制动性能下降；对于所研究制动板，小高度制动板单位面积制动性能优于大高度制动板，制动板组数较大时差别更为明显；当两制动板夹角增大时，总体制动性能得到提升。

作者：

陈羽、马静、张杰、杨志刚

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作者单位：

上海地面交通工具风洞中心同济大学,上海 201804

关键词：

高速列车风阻制动板制动性能数值模拟湍流模型压力修正算法

主办单位：

中国铁道学会

同济大学

会议名称：

2008年中日轨道交通车辆制动技术论坛

会议时间：

2008-10-23

会议地点：

上海

会议母体文献：

2008年中日轨道交通车辆制动技术论坛论文集

页码：

170-176

出版时间：

2008