为了分析侧向风对高速客车操纵稳定性的影响，以多体动力学为基础，在ADAMS／Car专业模块中建立了宇通高速客车模型。通过考虑车身上7个离散的侧风作用点，进而实现了风压中心漂移的侧风模型。通过对美国ESV(Experimentalsafety vehicle)规范中规定的侧风敏感性试验标准的改进，分别进行了计及风压中心漂移、风压中心固定两种情况的下侧风仿真试验，以及无侧风环境下客车高速直线行驶仿真试验。将三者的仿真试验结果进行对比，风压中心漂移的仿真数据更为合理，并为以后改善该车型的侧风稳定性提供了参考依据。
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