甲醇和EGR降低柴油机NOx和碳烟排放的试验研究

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中文摘要：作者在4100QBZL增压中冷柴油机上进行了M15甲醇柴油的试验研究，在维持原机动力性的基础上，研究了不同EGR率对柴油机燃用M15甲醇柴油的动力性、经济性、燃烧特性、NOx和碳烟捧放污染物的影响。结果表明：甲醇可以同时降低柴油机的NOx和碳烟排放，但造成柴油机的动力性下降，经济性变差；增加9.5％的供油量后，柴油机可以维持原机的动力性，造成NOx大幅度上升，但碳烟排放较低。采用EGR系统后，随着EGR的增加，最高缸压、最大放热率和缸内温度逐渐降低，所对应的曲轴转角后移，NOx排放大幅度降低，烟度有不同程度的恶化，选择合适的EGR率在维持动力性和经济性的基础上可以使柴油机的NOx排放和烟度排放均比燃用0#柴油时要低。

作者：

王铁、冯星、郭鹏、冯丹华、曹杰、王娜

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作者单位：

太原理工人学车辆工程系太原 030024

关键词：

甲醇柴油 EGR NOx排放碳烟排放燃烧特性

主办单位：

中国内燃机学会

会议名称：

中国内燃机学会油品与清洁燃料分会第三届学术年会

会议时间：

2011-05-01

会议地点：

北京

会议母体文献：

中国内燃机学会油品与清洁燃料分会第三届学术年会论文集

页码：

252-261

出版时间：

2011