利用汶川地震大批近场实震资料，促进铁路、公路抗震设计规范的发展，具有重要的科学意义和应用价值。本文对汶川地震近场区路基震害进行了调查，主要以2005年竣工修建的都江堰至映秀的三级公路为例，分析总结了路堤工程、路肩墙和路堑墙的震害模式。获得结论：在常用支挡工程类型中，桩板式挡墙抗震性能最优、其次为混凝土挡墙、最差为浆砌片石挡墙；按现行铁路抗震设计规范中的方法，对汶川地震Ⅸ--Ⅹ度地震烈度区的挡土墙进行稳定性检算，抗滑动稳定安全系数计算结果与宏观震害情况基本一致；土工格栅加固措施，可有效地提高路堤工程的抗震能力。此外从对现行规范技术框架进行延展和更新两个层面，论述了汶川地震对路基工程抗震设计规范发展的推动作用，尤其指出，汶川地震Ⅸ度以上近场地震的资料，以及高等级公路中新型支档工程和路堤加固工程的实震资料，提供了填补现行规范空白的罕有条件。
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