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基于优化动力技术的多缸汽油机HCCI/SI模式循环变动实验研究
张旭洲 1郑华航 1李忠照 1沈义涛 2吕兴才 1方俊华 1黄震1
作者信息
- 1. 上海交通大学 机械与动力工程学院，上海 200240
- 2. 上海汽车,上海 201804
- 折叠
摘要
对于运行在火花点火（SI）和均质混合气压燃（HCCI）模式的汽油机，燃烧参数的循环变动是一个重要的问题。本报道采用优化动力技术实现了四缸汽油机的HCCI稳定燃烧。统计分析了SI-HCCI切换点、两种模式相同负荷下缸内和缸间的循环变动特点，同时分析了限制HCCI向大负荷拓展的限制条件和解决方式。实验分析结果表明：在较低的1400rpm时，切换点负荷适当的增大可以使切换后HCCI更为平稳；同样负荷下HCCI各燃烧参数的循环变动显著小于SI的，燃烧综合性能参数平均指示压力（IMEP）缸内循环变动小于2.5%，缸间循环变动小于3%；统计发现各缸之间的燃烧参数存在着规律性的差异，可对进气歧管和冷却水循环重新布置来解决；同时要拓展HCCI负荷范围必须采取降低进气温度和废气再循环（EGR）来抑制着火时刻过早和放热率过快。
关键词
汽油机/均质混合气压燃/模式切换/负荷拓展/优化动力/燃烧参数引用本文复制引用
主办单位
中国内燃机学会会议名称
中国内燃机学会燃烧节能净化分会2011年学术年会暨973项目年度工作会议会议时间
2011-08-04会议地点
天津会议母体文献
中国内燃机学会燃烧节能净化分会2011年学术年会暨973项目年度工作会议论文集页码
1-10出版时间
2011