桥上无缝道岔纵向力计算理论与试验研究

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中文摘要：根据桥上无缝道岔受力和变形特点,建立了道岔-桥梁-墩台一体化计算模型,利用有限元法对模型求解。以浙赣线湄池1号大桥为例,分析了桥上无缝道岔的受力与变形的特性,测试了桥上无缝道岔的温度力和位移,试验结果表明,理论计算结果和实测数据相吻合。理论分析和实验研究表明:所建立的道岔-桥梁-墩台一体化模型用于计算桥上无缝道岔纵向力和位移是合理可行的；桥上无缝道岔与桥上无缝线路的受力和变形差别很大,在计算桥上无缝道岔时应考虑实际的钢轨温度变化幅度、道岔布置方式和岔、桥相对位置。在道岔布置密集的区域,如车站咽喉区,道岔间的相互影响较大,为了准确计算道岔及桥梁的受力和位移,应建立包括所有道岔和桥梁的整体模型。

作者：

Rongshan YANG、杨荣山、Xueyi LIU、刘学毅、Ping WANG、王平

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作者单位：

School of Civil Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031,Sichuan,China

西南交通大学土木工程学院,四川成都 610031

关键词：

无缝道岔纵向应力有限元法数值计算高速铁路

主办单位：

中国铁道学会

四川省铁道学会

会议名称：

高速铁路、线路工程设计理论、施工及养护技术国际学术会议

会议时间：

2009-11-28

会议地点：

成都

会议母体文献：

高速铁路、线路工程设计理论、施工及养护技术国际学术会议论文集

页码：

163-170

出版时间：

2009