进气管喷入氮气对柴油机燃烧和排放影响的试验研究

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中文摘要：本文通过向进气管喷入N2气体控制进气氧浓度,研究了在不同进气氧浓度下对柴油机燃烧和排放特性的影响.结果表明,随进气氧浓度降低,缸内最大爆发压力降低,放速速率减慢,燃烧效率降低,滞燃期延长.在较低的氧浓度下,NOx和碳烟排放都很低,但CO和THC排放则很高.喷油压力提高,最大爆发压力略有升高,着火时刻有所提高,碳烟排放降低,但CO,THC和NOx排放变化不大.在相同氧浓度下,N2比例越大(即CO2)比例越小,碳烟排放受喷油压力的影响就越小.

作者：

周道林、王志坤、张全长、陆史浩

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作者单位：

广西玉柴机器股份有限公司,广西玉林537005

山东德州学院,山东德州 253023

天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072

关键词：

柴油机燃烧特性排放特性进气氧浓度

主办单位：

中国内燃机学会

会议名称：

中国内燃机学会2009年学术年会暨中小功率柴油机分会、基础件分会联合学术年会

会议时间：

2009-10-01

会议地点：

南宁

会议母体文献：

中国内燃机学会2009年学术年会暨中小功率柴油机分会、基础件分会联合学术年会论文集

页码：

22-26

出版时间：

2009