不同着火点对列车火灾影响研究

HOU LongFei ¹侯龙飞 ²LIU JiPing ³刘吉平 ⁴LIU XiaoBo ¹刘晓波²

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作者信息

1. School of Materials Science & Engineering, Beijing Institute of Technology, Beijing, 100081, China
2. State Key Laboratory of Explosion Science and Technology, Beijing, 100081, China
3. 北京理工大学材料学院
4. 爆炸科学与技术国家重点实验
折叠

摘要

通过FDS软件模拟列车后端、中部座椅和中部平地板三个火源位置的列车火灾蔓延过程,研究不同着火点对列车火灾影响研究.分析得到:火源在列车后端时火灾蔓延最慢,蔓延从一端向另一端进行,达到轰燃所需时间最长;火源在平顶板处的蔓延时间次之,蔓延由上部向下蔓延至座椅处,再向两端蔓延;火源在中间座椅上时蔓延最快,火灾快速向两端蔓延;蔓延过程不同导致热释放功率差异较大,其中火源在列车后端时,最大火源功率最小,为15.5MW,其他两个场景火源功率分别为18.8MW和20.5MW;不同着火点对温度变化过程影响不大.

关键词

列车火灾/着火点/锥形量热仪/模型模拟

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主办单位

中国兵工学会/中国阻燃学会

会议名称

2014年全国阻燃学术年会

会议时间

2014-05-11

会议地点

湖北襄阳

会议母体文献

2014年全国阻燃学术年会论文集

页码

175-182

出版时间

2014

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