摘要
多管并联是脉冲爆震发动机工程应用的必然趋势.相比单管脉冲爆震发动机,多管并联的脉冲爆震发动机结构及控制更为复杂,实现其协调工作难度增大.本文总结了国内外多管脉冲爆震发动机的研究进展,介绍了课题组在研究多管脉冲爆震发动机方面的主要成果.指出数值计算方面,由于计算模型及计算方法的局限性,多管PDE计算结果与真实情况存在一定差别,多管PDE的真实性能需要实验检验.国外有关多管PDE的实验研究主要采用气态燃料,多管燃料及氧化剂供给多采用旋转阀和电磁阀控制.关于两相、无阀的多管PDE研究还未见公开的报道.采用汽油为燃料,空气为氧化剂,在国际上首次实现了两相、无阀多管脉冲爆震发动机的多循环长时间稳定工作,多管工作模式可控.单管工作频率为30Hz,整机工作频率达到120Hz。
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