摘要
现代民用航空发动机一般为大涵道比涡扇发动机,由于增压级无可调静子叶片,在低转速区域增压级流量与高压压气机不匹配,并使得低压共同工作线被迫抬高,从而造成增压级喘振甚至发动机超温.为了保证增压级的稳定工作,现代民用大涵道比涡扇发动机的增压级下游通常装有可调放气活门系统(以下简称“VBV”).从民用航空发动机喘振裕度定义出发,通过建立VBV放气量与阀门有效面积的关系,并研究涡扇发动机在各运行状态VBV放气规律,提出了一种稳态VBV控制规律,其使用低压相对换算转速N1R和高度H为主控参数,飞行包线中各高度右边界马赫数下VBV放气阀有效面积与转速的关系来定义.
NETL