基于朗肯循环的汽车尾气余热回收系统仿真计算

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中文摘要：通过朗肯循环利用汽车尾气余热发电供车载电力系统使用,可提高燃料的利用率,减少尾气排放.本文针对小型车使用的2.8L,VR6型火花点燃式发动机,设计了尾气余热回收系统,进行了系统热力学参数设计、蒸发器设计和冷凝器设计,在AMEsim平台上对系统进行仿真,分析了设计蒸发压力和过热度对系统效率和输出轴功的影响.结果表明系统输出轴功和总效率随着蒸发压力的增加而增加;系统输出轴功和总效率随着蒸发器出口过热度增加而增加,而热效率随着蒸发器出口过热度增加而减少;在蒸发压力为0.3～3MPa,冷凝压力为0.1MPa时,系统最多可对外输出轴功2.56kW.

作者：

何天琪、李辉、彭杰、刘志颖、史琳、张扬军

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作者单位：

清华大学热科学与动力工程教育部重点实验室,北京 100084

清华大学航空航天学院,北京 100084

清华大学汽车系,北京 100084

关键词：

余热发电朗肯循环系统仿真汽车尾气

主办单位：

中国工程热物理学会

会议名称：

中国工程热物理学会2014年年会

会议时间：

2014-10-31

会议地点：

西安

会议母体文献：

中国工程热物理学会2014年年会论文集

页码：

1-7

出版时间：

2014