本文在一台经过改造的高压共轨柴油机上,进行了喷射策略对汽油燃料低温燃烧影响的研究.结果表明,随着第一次喷射时刻提前和比例升高,主燃烧放热峰值逐渐降低.第一次喷射时刻较晚且比例较高时可以在获得较高热效率的同时保持较低的最大压力升高率和循环波动.随着第一次喷射比例升高,NOx排放降低而soot排放升高;随着第一次喷射时刻提前,CO和HC排放升高,燃烧效率下降.相比于单次喷射,两次喷射策略有利于将汽油燃料低温燃烧向大负荷工况扩展;但在两次喷射策略中,大负荷时soot、CO和HC排放升高,燃烧效率和指示热效率略有降低.
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