基于单元结构填土模型试验确定累积变形状态阈值的方法

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中文摘要：土工填料累积变形状态阈值的确定是构建基于累积变形演化状态控制的高速铁路基床结构设计计算方法的核心所在.为此,设计了一套利用单元填土模型试验确定累积变形状态阈值的方法.通过有限元计算确定主要受力区作为模型填土空间,以砖墙和砂袋组合形成模型填土的非侧限边界约束,结合变形测试和循环加载设备构成整个试验系统.在填土空间内填筑相应压实状态的模型进行循环加载试验,获得累积变形随加载次数的变化曲线,运用“幂次判别法”确定循环荷载作用下累积变形演化状态阈值.选用级配碎石填料进行循环加载试验,验证了基于单元填土模型试验确定累积变形状态阈值的可行性.

作者：

LIU Gang、刘钢、LUO Qiang、罗强、ZHANG Liang、张良、JIANG Liangwei、蒋良潍、XIONG Yong、熊勇

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作者单位：

Institute of Architecture and Civil Engineering,Xihua University,Chengdu 610039 China

MOE Key Laboratory of High-speed Railway Engineering,Southwest Jiaotong University,Chengdu 610031 China

西华大学建筑与土木学院,四川成都,610039

西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,四川成都,610031

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关键词：

高速铁路基床结构土工填料变形状态阈值单元填土模型

主办单位：

中国土木工程学会土力学及岩土工程分会土工测试专业委员会

中国水利学会岩土力学专业委员会土工测试专门委员会

会议名称：

第26届全国土工测试学术研讨会

会议时间：

2014-11-03

会议地点：

武汉

会议母体文献：

第26届全国土工测试学术研讨会论文集

页码：

296-302

出版时间：

2014