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地铁活塞效应与地铁车站新风换气
金飞 1周德恒 1张向东 1王宽 1严乐 2陈超 2张丽莉 2潘嵩 2李子豪2
作者信息
- 1. 中铁建设集团有限公司
- 2. 北京工业大学
- 折叠
摘要
对于非全封闭站台门的地铁车站,受地铁活塞效应的影响,室外空气与地铁车站内空气可通过地铁车站地面出入口相互流通.根据北京某地铁车站实测结果并结合SES软件与CFD软件,定量分析发现地铁车站空气的流动特性与地铁列车运营组织密切相关,地铁运营平谷时段,计算周期内(300 s),受地铁活塞效应影响,通过地铁车站地面出入口引入的室外新风流至通道、站厅、站台区域的比例分别为33％,15％和52％,相应区域新风换气次数分别为36.8,29.3,2.8h-1;高峰时段,由于上、下行线活塞风的相互干扰,通过车站地面出入口被引入的室外新风量小于平谷时段.
关键词
地铁车站/新风换气次数/地铁活塞效应/数值分析引用本文复制引用
主办单位
中国建筑学会暖通空调分会/中国制冷学会空调热泵专业委员会会议名称
全国暖通空调制冷2014年学术年会暨2014年第十九届全国暖通空调制冷学术年会会议时间
2014-10-01会议地点
天津会议母体文献
全国暖通空调制冷2014年学术年会暨2014年第十九届全国暖通空调制冷学术年会论文集页码
65-70出版时间
2014