大跨度公铁两用斜拉桥的动力特性及地震响应分析

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中文摘要：以主跨532m的公铁两用钢桁梁斜拉桥——元洪航道桥为研究对象,采用空间板梁单元法建立有限元模型,对该桥的动力特性及地震响应规律进行研究,结果表明:大跨度斜拉桥动力特性分析时除应考虑拉索垂度效应,也应考虑梁-柱效应,该效应总体上将降低结构的自振频率;罕遇地震作用下,边墩和辅助墩的墩底、主塔塔底和下横梁附近截面将承受较大弯矩,为地震易损部位:N4#主塔(支座纵向活动)塔梁间设置纵向粘滞阻尼器后,罕遇地震作用下的N3#主塔(一侧支座固定)顺桥向弯矩、结构纵向位移均明显减小,最大减幅分别达40.6％和44.8％,减震效果明显.

作者：

Guo Hui、郭辉、Li Yongqiang、李永强、Hu Suoting、胡所亭、Ban Xinlin、班新林

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作者单位：

Railway Engineering Research Institute,China Academy of Railway Sciences,Beijing,100081

中国铁道科学研究院铁道建筑研究所北京100081

关键词：

公路铁路两用桥斜拉桥动力特性地震响应垂度效应梁-柱效应纵向粘滞阻尼器

主办单位：

中国钢结构协会桥梁钢结构分会

会议名称：

中国钢协桥梁钢结构分会2014年第九次学术年会

会议时间：

2014-10-01

会议地点：

九江

会议母体文献：

中国钢协桥梁钢结构分会2014年第九次学术年会论文集

页码：

27-35

出版时间：

2014