对高速公路运行速度特性的分析

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中文摘要：以车辆的实际运行速度作为线形设计方法,在一些欧美国家被广泛采用,但由于国内的交通条件等与那些国家差别较大,因此须对我国高速公路运行速度的特性进行研究,确定适合我国国情的设计参数.本文就车辆在高速公路的平曲线上线运行特性进行了分析和研究,并建立了运行速度与高速公路线形指标的相关模型.本文归纳总结了天津市高速公路上的运行速度特性，并建立了运行速度与高速公路线形指标的相关模型，应用此模型可以预测一定线形条件下可能的运行速度v85值，以及相邻线形单元之间的运行速度变化情况，通过全线的运行速度断面图，预知线形可能提供的运行速度特性。在天津市高速公路的线形设计中，对线形指标的取值提出如下建议:圆曲线半径取值范围宜在1800-6000m之间，最大半径不能超过9000m。本文仅就车辆在高速公路的平曲线上线运行特性进行分析和研究，而运行速度的影响因素有很多，如线形条件、交通条件、驾驶员心理等，建议今后加深对运行速度影响的研究，提高线形设计水平，使高速公路上的行车更加安全、快捷和舒适。

作者：

王晓华、李传宪

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关键词：

高速公路线形设计车辆运行速度

主办单位：

中国公路学会

会议名称：

中国公路学会高速公路运营管理分会2012年度年会暨全国第19次高速公路管理工作研讨会

会议时间：

2012-10-01

会议地点：

杭州

会议母体文献：

中国公路学会高速公路运营管理分会2012年度年会暨全国第19次高速公路管理工作研讨会论文集

页码：

196-198

出版时间：

2012