摘要
波形钢腹板部分斜拉桥作为一种新型桥梁结构,充分发挥了波形钢腹板组合梁桥和部分斜拉桥的技术优势,拓展了各自的应用范围和适用跨径.与波形钢腹板组合梁桥相比,能够减小梁高、增大跨径;与混凝土部分斜拉桥相比,能够降低主梁自重,提高结构抗震性能.因而介绍了作者主持设计施工总承包的日本第二名神高速公路栗东桥的结构体系、模型试验、设计方法和施工概况.该桥为世界首座波形钢腹板部分斜拉桥,采用节段悬臂施工技术,其主要结构特点为:主梁采用单箱三室波形钢腹板箱形截面,主塔采用钢锚箱外包混凝土组合结构,斜拉索采用工厂先锚式平行镀锌钢丝索,桥墩采用抗震性能好、高耐久性混凝土材料.
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