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柴油机可调两级增压系统高原自适应控制策略研究
利奇 1石磊 1李华雷 1邓康耀 1刘莹 2邢卫东2
作者信息
- 1. 上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室,上海200240
- 2. 中国北方发动机研究所柴油机增压技术重点实验室,天津300000
- 折叠
摘要
为满足匹配了可调两级增压系统的柴油机在变海拔运行时的稳态工况和瞬态切换性能,建立了某Ⅴ型柴油机瞬态响应仿真模型,并进行了发动机变海拔运行全工况最佳阀门开度和最佳增压压力的标定.对柴油机可调两级增压系统进行变海拔下,开环控制策略和闭环控制策略的瞬态响应仿真研究,结果表明,采用闭环控制策略比开环控制策略能更大程度改善柴油机高原的瞬态响应性能,同时能改善平原的瞬态响应性能,其中进气压力响应中,平原响应速度提高17.4％;海拔3000m响应速度提高27.5％;海拔4500m时响应速度提高幅度达32.6％;且能在很大程度上减弱海拔高度对发动机瞬态响应特性的影响.
关键词
柴油机/增压系统/控制策略/稳态工况/瞬态切换性能引用本文复制引用
主办单位
中国内燃机学会会议名称
中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会会议时间
2014-10-09会议地点
昆明会议母体文献
中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会论文集页码
199-206出版时间
2014