电动汽车的不断发展对其动力总成提出了更高的要求,电控机械式自动变速器可以显著改善电动车动力性和续航里程因而成为电动汽车动力总成发展的新趋势.但是发动机的掩蔽效应消失后变速器噪声成为影响电动车NVH性能的关键因素.据此提出了以下优化设计方案:通过现有的壳体三维模型建立变速器壳体振动频率响应的有限元模型,并通过模型模态实验检验.将实验测得的轴承座处的激励导入模型中分别进行振动频率响应仿真,根据仿真结果对各个主要振动峰值进行多目标拓扑优化.将优化后变速器壳体通过试制加工,进行振动噪声实验与优化前的壳体进行对比,具有明显的优化效果.
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