摘要
通过港珠澳大桥拱北隧道海域段人工填土筑岛围堰长大深基坑,研究了人工填土与饱和淤泥质土中筑岛围堰工程围护结构设计方法,结合实测数据分析了在开挖过程中基坑的受力与变形规律.在施工过程中,随着基坑开挖围护结构产生较为明显的向基坑内侧的位移,最大侧移量达到58.39mm,0.24％H,位于10m深度处;地表会随着基坑开挖逐渐呈现较大的沉降量,最大沉降量达到49.54mm,0.14％He,影响范围到2.7He处;基坑外侧向土压力随开挖卸荷有减小的趋势,但因及时支撑减小量较小;支撑轴力随开挖和墙后变形有逐渐增大的趋势,以第二道支撑轴力为最大,对应最大墙体侧移位置;可见基坑支护结构依基坑深度选用拉森Ⅳ型钢板桩与600-1200mm厚地下连续墙结合内支撑的形式,在滨海复杂条件下的明挖基坑中具有较好的可靠性和适用性.
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