为提高GIS等其他技术软件定量分析结果的可实施性,本文通过基于现行相关规范作为研究起点,从而确定在定量分析中重要的评判标准要素,同时基于人行出行与车行出行两个因素,以公园绿地道出入口作为行驶起点,计算其在不同出行模式下,在评判标准时间内的出行范围,在本文中即定义为公园绿地出行可达性.在泉州案例中,通过现行《城市绿地分类标准》(CJJT85-2017)与《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012),结合现有的泉州市路网数据、公园类型与坐标数据,通过GIS网络分析模块与重分类、面转栅格、加权总和等工具,得到人行出行和车行出行为分类的不同类型的公园可达性结果以及叠加后泉州市中心市区的公园绿地车行和人行可达性评价.研究结果表明:可达性在空间分布上组团感强烈,呈现为基于古城、台商以及城东地区的三个组团;在出行时间上随着时间呈倍数增长的情况下,出行范围增幅较小;可达性形态特征上不同类型公园可达性类型差异,可分为散点型、圈层型以及线性扩散型;影响因素中公园绿地数量和路网结构因素影响显著以及在可达性评价值分析中,评价值良好地区占比较小,人行出行方式可达性占比仅为2％,车型出行方式可达性占比为6％.
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