柴油-天然气双燃料发动机燃烧及排放特性的数值模拟研究

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中文摘要：为探寻并优化柴油-天然气双燃料发动机的燃烧策略以此来提高其动力性、经济性等性能,本文通过CONVERGE建立发动机三维气缸模型,分别探究了在大负荷、小负荷两种工况时二次喷油策略下,柴油的喷射时刻对发动机燃烧与排放的影响.研究表明,在大负荷工况下,在一定范围内提前预喷时刻可优化燃烧策略,稳定燃烧并降低爆震倾向;发动机性能也随主喷时刻的提前而得到提升,但过早或过晚的主喷时刻会使发动机性能有所降低.在小负荷工况下,一定范围内较早的预喷时刻能提高发动机的动力性、经济性等性能,降低失火可能;较早的主喷时刻也会使发动机处在较好的燃烧状态,同时降低了几种污染物的排放水平.由此可见,一定范围内主预喷时刻的提前能改善柴油-天然气双燃料发动机的燃烧,且能稳定发动机在大、小负荷下的燃烧过程.

作者：

罗露、张光德、宋巍、谢昆鹏

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作者单位：

武汉科技大学汽车与交通工程学院,湖北武汉 430081

关键词：

汽车柴油-天然气双燃料发动机燃烧特性排放特性数值模拟

主办单位：

中国内燃机学会

中国汽车工程学会

会议名称：

2019年APC联合学术年会

会议时间：

2019-07-19

会议地点：

湖北襄阳

会议母体文献：

2019年APC联合学术年会论文集

页码：

207-215

出版时间：

2019