摘要
为研究土工格栅加筋土挡墙作为高速铁路路堤在竣工后的变形特性,文章以青(岛)荣(成)城际铁路为依托,进行现场监测.分析了工后61个月内的加筋土挡墙的竖向沉降,墙面水平位移和筋材应变规律.试验结果表明:工后61个月期间内,(1)加筋土挡墙左右两侧墙面的水平位移随时间未有明显变化,左侧墙面水平位移最大值约为0.04mm,右侧墙面水平位移最大值约为0.15mm.(2)基底工后沉降较小,左侧挡墙基底的沉降值大约为36.47mm,约占基底沉降总量的24％左右.右侧挡墙基底沉降值大约为29.1mm,仅占基底沉降总量的22.7％左右.(3)格栅应变随时间略有增加,但其最大应变均未超过2.7％,低于格栅的极限抗拉强度值.综上所得,此加筋土挡墙在服役期间的变形较小,稳定性好.
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