摘要
拟建沪渝蓉高速铁路在江苏太仓七丫口入地,以隧道形式下穿宽约10.5km 的长江南支,在上海崇明岛万安村钻出地面.穿越长江南支的崇太长江隧道全长14.22km,隧道在水下最大深度87m,在地中最大深度为50.5m,拟按单洞双线修建,设计最高行车时速350km,其中,盾构段长约13.12km,盾构外径约15.2m.工程接近长江口,河床地层松软,属于径流潮汐交织的沉积物;江面宽阔,水深及冲刷深度大;航道设施密集,航运繁忙;水陆自然生态保护要求严格.在如此复杂的工程条件下开展高速铁路越江隧道工程建设,重点对隧道结构纵向差异变形和横向变形、可靠的衬砌结构形式、超长距离独头施工和防灾疏散救援等关键技术进行研究,以指导设计、施工采取安全可靠、合理可行的工程措施,为顺利实现工程建设和运营安全的工程目标起支撑作用.
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