米勒循环是降低高强化柴油机爆发压力的有效技术手段,降低压缩终了的温压状态,从而影响燃烧终态.本文针对某型高强化柴油机研究的需求,建立并采用部分负荷数据效验了仿真模型,进行了部分负荷性能仿真分析和能量利用评价.表明:理论循环效率与米勒率之间存在最优点,而实际循环对应的最佳米勒度要比理想循环要低,通过能量分析得出,米勒循环通过减少压缩过程的功耗实现循环效率的提高,提高动力?最优先的方面是提高曲轴转角0-40℃A的气缸压力水平,采用隔热措施,会使传热损失的能量部分转移动输出功和排气中,但对提高循环效率的幅度不高.
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