为改善传统废气涡轮增压柴油机低工况性能及全工况瞬态特性,本文以某船舶柴油机为研究对象,对其采用分体式机电负荷增压系统后,柴油机推进特性各特征工况、运行区域、瞬态加载过程中的各主要性能及排放参数的变化进行了详细分析.结果表明:分体式机电复合增压系统自身能耗水平较高,采用该系统后柴油机高工况油耗呈上升趋势,但低工况下,由于增压压力对柴油机油耗率影响较明显,其综合油耗较废气涡轮增压柴油机可降低3%.分体式机电复合增压系统可有效改善柴油机运行区域及瞬态特性,采用该系统后,柴油机500r/min下最大允许工作负荷可增加100%,柴油机由450r/min加载至1000r/min所需时间可从70s降低至12s.
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