摘要
支盘桩是在多级钻扩桩技术的基础上发展而来的一种新桩型，具有显著的经济效益和社会效益。它采用一种专用液压支盘挤扩设备巧妙地与现有桩工机械设备配套使用，在桩孔内的合适土层，进行加压挤扩形成“支”或“盘”，同时也把周围的土体挤密压实，部分改善了地基土的物理特征、力学指标，有效地挖掘了地基潜力，增加了单桩的端承面积，将原来只有一个端承点的端承摩擦桩改变为多个端承点的摩擦端承桩，从而改变了桩的承载机理，使基桩承载力大幅度增加。 本文结合禹州电厂两种类型6根支盘桩竖向抗压静载试验，利用混凝土单向受压非线性应力应变曲线上升段的数学表达式来计算桩身应力及桩身压缩变形；建立了直身桩段、分支桩段(等效)摩阻力和端阻力荷载传递函数；提出并建立了桩顶沉降～桩身分段阻力(s～SR)曲线桩顶沉降～分段阻力比(s～SRR)曲线；分析了支盘桩单桩荷载传递规律，并对尺寸和形状、基底倾角、挤密作用进行了分析探讨，所得结论可为支盘桩的设计和施工提供参考。主要结论有： 1、各试桩的Q-s曲线在达单桩极限承载力之前均为缓变型；根据最终施加的荷载是否接近于试桩的实际极限承载力，试桩在s-logt曲线上可表现为“突然”或“渐进式”的破坏现象； 2、直身桩段和分支桩段(等效)摩阻力的荷载传递函数为线性强化弹塑性模型，端阻力荷载传递函数表现为幂次强化模型，但它们在达到各自的极限位移值后会出现软化卸载现象； 3、通过s～SRR曲线可以很直观地看到桩身上部各构造单元阻力发挥的先后顺序和阻力分配情况，以及主、次要阻力部位的转移过程； 4、支盘桩通过摩阻力与端阻力的阻力转换重分配方式，加大了摩阻力发挥的极限位移量，充分地利用了各个承力盘的端承力，从而大幅度提高单桩承载力。 5、分支段的阻力值应包括该段的端阻力和摩阻力值两部分，而承力盘处的端阻力需要很大的沉降量才可能得到充分发挥。另外，分支和承力盘的底面倾角不会影响土层端阻力的正常发挥。
NETL