摘要
《联合国全程或者部分国际海上货物运输合同公约》即《鹿特丹规则》，于2008年12月11日经联合国大会第六十三届会议第六十七次全体会议审议通过，其签字仪式已于2009年9月23日在鹿特丹成功举行。“海运履约方”制度作为《鹿特丹规则》全新创设的制度之一，在公约中得到了全面的阐述，公约最大范围地将参与履行海运段承运人义务的海运履约方纳入公约调整，为海运履约方建立了实质性的赔偿规则，并且规定了承运人与海运履约方间的连带责任等。这一概念的设立，对于澄清复杂的门到门国际海上货物运输法律关系中的责任主体，确定履行承运人义务的参与方的责任，具有重要的理论和现实意义。 本文共分为三部分。首先，概括介绍了海上货物运输中的履约方这一概念产生背景和制定过程，分析了履约方和海运履约方的定义和范围，对承运人之外实际参与海上货物运输过程的其他当事方进行了界定。然后分析了海运履约方的赔偿责任，主要包括责任性质、归责原则和举证责任、责任限制。最后，结合我国目前《海商法》实际承运人制度在理论和司法实践中存在的问题提出了立法建议。
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