摘要
随着我国的城市规模的不断加大，城市交通的日益发达，人们周围的汽车也就越来越多，随之而来的噪声污染也不期而至。发动机噪声是汽车噪声的主要部分，它是由多种声源发出的噪声组合而成的，在发动机的噪声源中，排气噪声约占总噪声的30％，是所有噪声源中所占比例最大的，比其它的整机噪声高出10-15dB(A)，因此在对汽车进行噪声控制时，必须对排气噪声采取措施，即加装发动机排气消声器。所以设计制造低噪声汽车，研制声学性能良好的消声器是汽车设计人员的重要任务之一。 本文以消声器开发实例为依据，通过对汽车噪声及其控制的基本理论和应用技术的研究，主要讨论乘用车排气系统消声器设计。并通过试验验证的方法，用数据说明各种排气消声系统的降噪效果。通过对排气系统“冷端”管路的管径分析，从气流速度着手，预测该管径下系统噪声能否达到开发目标。通过对排气消声器容积分析和CAE分析结果得到系统消声量，预测系统的降噪效果。通过台架试验，得到了原装件和两种设计方案的插入损失，功率损失比和排气背压差，选出较为适合的方案，如果均不理想，则通过频谱图，加速曲线进行分析，从而提出更好的方案。通过模态试验，分析系统的第一阶垂向弯曲模态和横向弯曲模态，找到系统的节点和反节点的位置，从而预测消声器悬挂点位置合理性和发动机低速激励共振可能性。通过内压强度试验，检验消声器加工强度，一直到消声器因内压过大发生爆裂，试验即结束。本文对消声器的前期的设计开发、后期方案确定之后的试验检验进行了较为系统的研究，相关研究结果可以为消声器的开发进行指导。
NETL