高速铁路长波不平顺敏感波长及管理值研究

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中文摘要：随着高速铁路快速发展，运营速度不断提高，高速铁路轨道的高平顺性是高速线路的核心问题。目前，国内外已对中短波轨道不平顺的标准进行了大量的研究，但对长波不平顺的幅值和波长管理却有所欠缺。国内外高速铁路运营的经验和实验表明，长波不平顺对列车舒适性平稳性有非常显著的影响，因此，开展长波不平顺敏感波长及管理值的研究有重要的理论和应用价值。本文利用非线性车辆动力学理论，分别建立了CRH2和CRH3动车和拖车、空车和重车高速车辆-轨道耦合动力学模型。通过施加连续脉冲响应，以车体加速度作为确定轨道不平顺敏感波长的主要依据，同时兼顾其它动力学响应的特征，仿真计算出CRH2和CRH3的长波高低和轨向轨道不平顺最大敏感波长。通过对沪杭高铁联调联试试验中测得的CRH2和CRH3动车组各速度级下的车体垂向和横向加速度的功率谱进行挖掘分析，确定各速度级下列车的敏感频率。根据频率波长与速度的关联关系，计算出相应的最大敏感波长。通过分析敏感波长的不平顺波幅和动力学响应之间的关系，结合京沪高铁联调联试期间测试数据，确定各速度级下的管理波长及相应的控制管理幅值，提出了长波高低和轨向的管理值。

作者：

杨飞

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关键词：

长波不平顺车辆轨道耦合轨道质量敏感波长高速铁路

授予学位：

硕士

学科专业：

道路与铁道工程

导师：

黎国清

学位年度：

2011

学位授予单位：

中国铁道科学研究院

语种：

中文

中图分类号：