摘要
试验中共采集了包括大庆、新疆、青海以及锦州四个不同地区的九种组分柴油,通过硅胶柱分离以及尿素脱蜡,分离得到正构烷烃。研究了各组分油中正构烷烃含量及碳数的分布对其凝点、冷滤点的影响;而后将九种组分油按照一定比例调和成十四个调和油,分析了调和油中正构烷烃含量及碳数的分布对其凝点、冷滤点的影响。得到以下结论:柴油中正构烷烃的含量是影响柴油低温流动性能的主要因素;柴油正构烷烃含量和平均碳数,是影响柴油降凝剂在柴油中感受性的主要因素:当柴油正构烷烃含量小于20%,且平均碳数为18-19时,柴油降凝剂在柴油中的感受性最好。 本论文主要利用了透射电镜、X射线衍射仪等现代仪器研究了柴油在低温时的晶形差异。通过对10个柴油的透射电镜照片的分析,得出结论:添加柴油降凝剂之前,空白柴油中的蜡聚集成500nm以上的大颗粒,容易堵塞滤网,低温性能表现差。当添加柴油降凝剂后,如果降凝剂能够将蜡晶彻底分散为100nm以下的小颗粒,柴油的低温性能便会显著提高。从X射线衍射图谱中,可以得出结论:对于新疆和锦州柴油而言,空白柴油的蜡晶颗粒大,添加柴油降凝剂后,蜡晶颗粒明显变小,低温流动性能显著改善;而对于产自大庆和青海柴油,其空白柴油蜡晶颗粒较小,加入降凝剂后,蜡晶大小改变不明显,低温流动性能也没有明显改善。从低温差示扫描量热法可以得出结论:由于青海直馏柴油和大庆柴油的相转变能量较高,因此,低温时流动性较差;而锦州柴油和新疆柴油的相转变能量较低,低温流动性能较好。当添加柴油降凝剂后,相转变能量均降低,当相转变能量低于0.8J/g时,表现出很好的低温流动性能。
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