摘要
为提高铁路运输的市场竞争力，我国大力发展高速铁路建设事业。根据我国铁路中长期发展规划，到2020年，我国将形成以“四纵四横”客运专线快速通道和城际轨道快速客运系统为主体框架，运输服务范围能够覆盖我国大部分大中型城市的高速铁路网络，使得铁路运输能力能够充分满足我国经济建设发展的要求。高速铁路作为一种新兴的运输方式加入到旅客运输市场后，会对传统运输方式的客流分担起到一定程度的影响，高速铁路通过发挥自身优势，能够吸引到大量客流，同时，高速铁路开行方案的调整变化也会影响到高速铁路吸引的客流量:在高速铁路成网条件下，大量的列车在高速铁路与铁路既有线间跨线运行，其合理跨线范围是跨线列车行车组织的重要问题。 本研究主要内容包括：⑴结合客运需求形成机理和客运方式技术经济特性，对高速铁路客运需求特点进行分析。⑵对我国城市间客运方式类型进行分析，介绍高速铁路跨线列车开行模式，根据效用最大化理论，从运输方式分担预测模型中选取了对涉及跨线运输路径重叠问题进行修正处理的Path Size Logit(PSL)模型对客运分担率进行计算，标定旅客选择交通方式出行的效用函数，以武广高铁为例，对各种运输方式的客运分担率进行计算。⑶在高速铁路成网条件下，基于PSL模型对多种运输方式的客运分担率计算结果，对跨线运输方式的合理跨线距离进行分析。跨线运输的合理跨线距离随着旅客出行距离的增加而不断增加。⑷对高速铁路列车开行方案的关键要素进行了分析，并对关键要素发生调整变化时，对各种运输方式的客运分担率产生的影响进行了定量分析。
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