船舶主机降功率节能减排技术的优化研究

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中文摘要：能源日益枯竭，全球气候变暖，促进低碳经济的发展，节能减排已成为国际社会的共同责任。船舶运输是石油消费的重点行业，也是温室效应气体(GHG)和大气污染排放的重要来源之一。因此，加强船舶节能减排是缓解能源环境压力的必然选择之一。IMO制定的“船舶能效设计指数(EEDI)”和“船舶能效管理计划(SEEMP)”对实施船舶节能减排具有强制性和巨大的推动力，是实现可持续发展的必然要求。航运市场低迷，世界经济不景气，燃油成本已占运营成本的60％以上的大环境下，船舶采用主机降速降功率航行进行降本增效，是节能减排的重要举措之一。论文是在中远集团“主机超低速及燃烧特高粘度燃油的风险控制研究”课题(NO.2013-1-R-C001)和国家自然科学基金(NO.51179102)资助下完成的。通过分析船舶能效设计指数(EEDI)和船舶能效营运指数(EEOI)的内涵应用，油耗统计，多航次Average EEOI计算，优化船舶能效营运指数(EEOI);研究螺旋桨推进特性、主机功率与螺旋桨转速工况特性，分析船舶降速、降功率节能减排时，优化船舶营运经济航速;研究减速节能原理，分析主机降功率航行的利弊，解决问题的措施。重点研究实船船舶主机降功率航行时，采用增压器(TC)CUT-OUT技术、Alpha ACC电子定时气缸注油装置技术优化，进行实船经济效益分析，得出，主机在50％负荷运行时，运行工况安全可靠，并取得较好的节油效果。在航运市场持续低迷、世界经济不景气、环保节能减排规范、公约和燃油成本多重压力的大环境下，采用主机降功率航行，进行降本增效、节能减排，值得航运企业推广使用;也为以后船舶降速功率航行控制研究提供实例依据和研制参考。

作者：

王强

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关键词：

船舶主机降功率航行节能减排船舶能效设计燃油成本

授予学位：

硕士

学科专业：

船舶与海洋工程

导师：

李斌、张桂臣

学位年度：

2013

学位授予单位：

大连海事大学

语种：

中文

中图分类号：