摘要
旋翼的振动载荷是直升机振动的最主要来源，已成为严重影响直升机性能发挥和研制计划的核心问题之一。获取旋翼振动载荷是制定和实施直升机振动控制技术方案的前提和基础。本文基于正交多项式理论，对直升机旋翼桨叶模型的分布动载荷进行时域识别研究。 分布动载荷识别属于结构动力学的第二类反问题，具有一定的技术难度。本文引入二维广义正交多项式理论，将分布动载荷向广义正交基函数上投影，求解正交基函数系数以识别分布动载荷。基于直升机旋翼模型的结构特征，建立直升机旋翼的等效模型。将作用在桨叶上的分布动载荷模型假设为连续分布周期载荷，采用广义正交基函数进行拟合，以有限元分析软件为平台，实现旋转桨叶模型在正交基函数激励下的动响应计算，完成分布动载荷识别的动态标定，从而建立基于有限部位动响应测量分布动载荷的时域识别模型。 本文以直升机旋翼等效模型为对象，对测量响应含不同噪声情况下的动载荷识别进行仿真分析验证。仿真结果表明，直升机旋翼桨叶分布动载荷的识别方法理论上是可行的，并具有良好的抗噪性。 最后，通过直升机旋翼的旋转台架试验对直升机旋翼桨叶模型上的分布动载荷进行了时域识别。试验结果验证了基于二维正交多项式的直升机旋翼桨叶分布动载荷时域识别方法的可行性，具有一定的工程应用价值。
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