摘要
机车组装完成后，机车轮（轴）传递到轨道上的作用力不相同，影响牵引黏着力的有效发挥，还可能造成轮对在运行过程中呈现多边形磨损及造成机车轨道呈现波浪形状磨损。此时将对机车的使用寿命产生不利影响，还将造成行车安全隐患。机车称重调簧用来合理的分配机车各轴的承重力，可能直接影响机车静止状态下每一根轴两只轮对上的重量。最终将直接影响整个机车黏着牵引力的发挥和机车牵引运动性能的优劣。而目前，DF系列内燃机车整车称重及调簧工艺还处在效率低、误差大和范围小的状态下。因此，进一步深入研究DF系列内燃机车整车称重及调簧工艺就显得非常必要。 本论文以引进美国GE公司技术的HXN5机车为基础，通过对比HXN5与DF8B机车的结构、工艺与原理，系统的阐述了DF8BI机车一、二系悬挂结构；介绍了机车重量分配的有关技术要求；接着分析了DF8BI机车重量分配与调簧工艺之间的限制要求；对机车调簧的可行范围及机车边际轴重的变化进行了详细的计算，并编制了DF8BI机车轴重计算公式程序；最终在DF8BI机车整车上进行了工艺试验。 本次研究实现了DF8BI机车整车称重及调簧工艺系统化、科学化，提高了机车轴重分配的准确性，也确保了工艺操作过程中的安全性并提高生产过程中的效率。
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