摘要
改革开放近40年来，随着我国经济的快速发展，居民可支配收入的不断提高，城市居民在满足物质需求的同时，对生活品质的要求也越来越高。城市公园是城市公共服务的重要组成部分，是城市居民休闲游憩的重要场所，其对于提升城市居民的生活品质也具有极大的帮助。武汉市主城区开发建设历史悠久，城市布局已比较稳定，区内城市公园等公共空间的布局也已经较为固定。但根据已有数据显示，武汉市主城区范围内城市公园布局并不合理，目前仅有57％的居住小区能够在步行15min以内到达城市公园。城市公园不合理的布局不仅影响城市居民步行前往城市公园便利程度，也降低了城市公园的使用效率。城市公交是城市公共交通的重要组成部分，其为城市居民的出行带来极大的便利。距离城市公园较远的居民乘坐公交前往附近的公园休闲娱乐即方便又快捷。因此，充分发挥公交在城市公园与居住小区之间的联系作用，不仅可以提高城市居民前往附近公园休闲游憩的机率，更能提高城市公园的使用效率。 基于此，本文立足城市地理学与旅游学相关理论，首先，通过分析文献，明晰了城市公园的概念、分类以及城市公交系统的概念、分类、功能等基础知识;其次，通过查找武汉市园林绿化局、武汉市公交总公司官方网站，共确定武汉市主城区范围内的城市公园69个、公交站点1614个，并通过Google Earth确定上述两要素的地理坐标，然后进行前期的数据处理与数据库建设;第三，利用Arc GIS10.0软件分别对武汉市主城区范围内的城市公园及公交站点的空间布局进行分析，并进行可视化处理;最后，利用该软件相关性分析工具对城市公园单变量、公交站点单变量以及城市公园与公交站点双变量的空间相关性问题进行分析。 本文研究结论如下: (1)在空间布局方面，武汉市主城区范围内的城市公园分布较为集中，主要分布在沿江及沿湖区域，共有四大密集区域:汉口江滩区域、武昌东湖风景区、黄鹤楼公园区域、汉阳月湖公园区域。公交站点的分布范围较广，在空间上分布也较为分散，总的来说武昌地区公交站点主要分布在长江与东湖、东湖与南湖之间的两大狭长地带，汉口地区的公交站点主要分布在沿江区域，汉阳地区的公交站点主要分布在沿汉江的区域内。 (2)在空间相关性方面，从城市公园单变量的空间相关性上来看，黄鹤楼公园、首义公园、月湖公园、沙湖公园、汉口江滩公园等城市公园在空间上距离邻近的城市公园较近，且周边城市公园距离邻近城市公园也相对较近;武昌东湖风景区周边的城市公园内部较为集聚，但与外部城市公园距离较远;此外，还有一类城市公园，距离邻近城市公园相对较远，数量分布也相对较少，此类城市公园分布多集中在武汉市主城区的周边区域。 从公交站点单变量的空间相关性上来看，一类公交站点在空间上距离邻近公交站点较近，且周边公交站点相互距离也相对较近，此类站点主要集中在汉口及汉阳范围内，且多集中在武汉市城市发展的中心区域，如王家墩、钟家村等附近，武昌区域内此类站点数量较少;另一类公交站点距离邻近站点相对较远，且周边公交站点之间相互距离也较远，此类站点的分布较为分散，且数量较少，主要分布在武汉市主城区的外围区域。 从城市公园与公交站点的双变量空间相关性分析上来看，城市公园到达邻近公交站点的距离较近，并且周边城市公园到达邻近公交站点的距离也较近的城市公园较为集中的区域主要在汉口江滩附近以及汉阳的月湖公园附近，此类区域数量较少但相对集中，且多分布在武汉市城市中心区域，城市公园周边公共交通比较便利。城市公园到达邻近公交站点的距离较远，且周边城市公园到达邻近公交站点的距离也相对较远的城市公园主要集中在东湖风景区周边，此类城市公园较为分散，且周边公共交通不便。
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