摘要
机场建设和运营会对机场建设区及周边生态环境造成不同程度的破坏，而鸟类作为环境的指示物种，对生态环境变化非常敏感。众所周知，鸟类对机场营运存在潜在的危害，然而机场建设也会对施工区及周边区域的原有稳定鸟类群落和多样性造成干扰。目前有关机场鸟击防范的相关研究较多，但有关机场建设对鸟类生态影响的研究较少。因此本论文以拟建郴州民用机场为研究对象，以鸟情现状调查为研究基础，评估机场建设对鸟类的生态影响并提出有针对性的缓解措施，对于减缓机场建设对鸟类的生态影响和强化鸟类保护措施具有重要的意义。 2016年4月～2017年1月，采用样线法和样点法，充分考虑了山地、林地、居民区、农耕区及水域等不同生境，共布设11条样线和4个样点，分别在不同季节（春季迁徙期、夏季繁殖期、秋季迁徙期及冬季越冬期）对拟建郴州机场生态影响评价区的鸟类群落进行实地调查，特别关注国家重点保护鸟类、候鸟迁徙情况及生态敏感区鸟类群落;并在夏季繁殖期对鹭鸟营巢点进行专项调查。主要结果如下: 1、共记录到鸟类79种，隶属于12目、33科。其中，留鸟49种(62.03％)，冬候鸟13种(16.46％)，夏候鸟15种(18.99％)，旅鸟2种(2.53％)。东洋界鸟类47种(68.12％)，古北界21种(30.43％)，广布种11种(15.94％)。记录到国家Ⅱ级重点保护鸟类4种，占鸟类物种总数的5.06％。 2、鸟类群落结构随季节变化而变化。春、夏、秋、冬分别在评价区记录到鸟类48种、42种、58种和43种。夏季繁殖期，在距离场址约1.82km的肖家村发现1处鹭鸟夜栖地，在距离场址约4.89km的腊下村发现1处鹭鸟繁殖地。春秋迁徙期，评价区留鸟和候鸟的物种数比例为44∶22，以留鸟为主，且根据当地林业局多年的记录和走访居民得知，拟建郴州机场周边无南北走向的高大山体和大型湖泊，未发现有大群的候鸟迁徙经过，故确定拟建郴州机场不在大型候鸟迁徙通道上。 3、根据不同生境对鸟类群落及多样性进行分析，农田生境鸟类物种数最高，山地生境鸟类物种数最低。河流生境的鸟类种群密度最高，山地生境的鸟类种群密度最低。鸟类多样性指数和均匀性指数都是水域最高，山地最低，优势度指数山地最高，水域最低，主要原因为水域周边生境较为复杂，不仅有植物的多样性，而且有水生植物的多样性，因此容易吸引鸟类在此栖息觅食。Jaccard相似性指数分析显示，农田和居民区鸟类群落相似性最高，山地生境与其他生境鸟类相似性存在明显差异。 4、施工期间，对鸟类影响最大的是栖息地的丧失，其次是噪声。但由于场址周边有许多相似生境地区，且远离大部分迁徙鸟类的活动场所及繁殖鸟类的营巢地和觅食地，因此，预测机场建设期对鸟类的影响较小。 5、运营期，由于机场周围鸟类适栖地环境发生改变，势必使得鸟类群落结构发生相应变化。根据调查结果，燕类和鹭类是未来机场运营后飞机最有可能危及到的鸟类类群。 6、根据鸟情现状和鸟类适栖地等特点，建议机场施工期实施悬挂人工巢箱、生态补偿和避开鸟类繁殖期（4～5月）施工等措施缓解对鸟类的影响。而运营期可实施生态环境整治、科学驱鸟及建立野生动物救助机制等措施减小机场对鸟类的吸引力，进而起到保护鸟类和保证飞机安全飞行的效果。
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