摘要
与其他的商品市场的历史发展规律相似，如今的汽车市场不再由生产者单向驱动，汽车制造商不再对市场具有绝对的控制力，全球的汽车市场正处于由卖方市场向买方市场的过渡中，这期间以消费者为代表的市场单位所具有的市场影响力在不断发生着变化，政府、供应商、经销商甚至舆论都是需要考虑的元素，因此汽车产业构图有由“链”结“网”的趋势。而这样的趋势也使得要能够更好地在全球价值链视角下对汽车行业产业升级路径理论进行实践性探索，有必要引入关系网络视角。首先，本研究结合纵向角度的全球价值链视角与横向角度的关系网络视角，围绕价值链治理地位的攀升进行探讨，将企业的技术水平提高进而利润率提高定义为绝对价值链治理地位攀升，另外将企业的市场份额提高定义为相对价值链治理地位攀升。另外，本研究在时间维度上将汽车市场的不同时期作了划分，分别是工业革命背景下生产者驱动型的传统汽车产业关系网络，经济全球化背景下由生产者驱动型的卖方市场向购买者驱动型的买方市场过渡的现行汽车产业关系网络和信息时代背景下的由购买者驱动的未来汽车产业关系网络，继而在现行汽车产业关系网络中，以市场为中心结合市场单位组成一共6条升级路径，分析汽车企业在不同发展战略下选择不同升级路径的可能性，提炼出企业在不同升级路径中价值链治理地位攀升的机制，构建汽车行业产业升级路径理论框架。本研究采用案例分析的方式分别对所构建的汽车产业升级路径理论框架的合理性与有效性进行验证，围绕战略选择是否合理与价值链治理地位攀升是否有效进行探讨。通过典型汽车企业的案例分析研究体现所构建的理论框架的价值，证明其具有被深入研究的潜力，对传统的产业升级理论进行扩展。最后根据本研究构建的汽车产业升级路径理论框架与案例分析结论，对中国汽车产业升级路径的探索提出具有实践性的指导意见。
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