摘要
本研究通过将驾驶技能自我评估量表应用于中国驾驶员群体，修订中文版驾驶技能自我评估量表，对驾驶技能进行分类，了解国内驾驶员群体对各种驾驶技能的掌握状况。并且，采用问卷调查法研究驾驶员驾驶技能自我评估与事故倾向性之间的关系。 研究一：修订驾驶技能自我评估量表。 线上线下共发放658份驾驶技能评估量表。被试的选取来自全国各地，收回有效问卷616份，研究结果如下： （1）修订后的量表共16个题目，分为汽车控制技能和危险知觉技能两个维度。修订版驾驶节能评估量表，是测量我国驾驶员驾驶技能的有效工具。 （2）驾驶技能自我评估量表的内部一致性系数为 0.91，各维度的内部一致性系数均在0.85以上。驾驶技能自我评估量表各维度与量表总分的相关系数处于0.66 ~ 0.91之间，均 p< 0.01。由此可见，中文版驾驶技能自我评估量表在模型拟合度的结构效度上结果良好。 研究二：研究驾驶技能与事故倾向性之间的关系。 通过线上调查与线下调查相结合的方式，共发放489份中文版驾驶技能自我评估量表，回收431份，研究结论如下： （1）针对人口学因素，性别与汽车控制技能和危险知觉技能相关均不显著；年龄与汽车控制技能和危险知觉技能相关显著；驾驶经验（包括驾龄和驾驶里程数）与汽车控制技能与危险知觉技能相关显著；受教育程度与汽车控制技能和危险知觉技能相关显著；驾驶频率与汽车控制技能和危险知觉技能相关显著。 （2）针对驾驶技能，车辆控制技能和危险知觉技能两个维度均与事故倾向性显著相关。 （3）各人口因素和不同种类驾驶技能的因素主效应，可以充分阐述并解释事故倾向中57.4%的变异。 综上所述，中文版驾驶技能量表具有较高的信、效度，适合测量国内驾驶员群体的驾驶技能。并且，驾驶员自我评估的驾驶技能，尤其是危险知觉技能可以预测事故倾向性。
NETL