摘要
近年来，经济增速较过去有所回落，经济重心从数量转变为质量，从追求速度转变为绿色发展。积极推动供给侧结构性改革，发挥人口红利，使我国经济仍然保持平稳运行、稳中有进的增长态势。中原城市群相对于经济特区和沿海城市群来说，深处内地，不具备开放发展的地理区位优势和政策优势。高速铁路作为国家经济振兴战略的新引擎，在全国各地开通、普及，可以为中原城市群提供良好的发展契机，打破地区壁垒，加快要素流动，促进区域经济发展，缩小时空距离并消除城乡差距。但是，由于各城市间资源禀赋与发展政策的差别，高速铁路对经济发展的影响存在差异。研究高铁对某一地区生产总值的推动作用，以及作用效果的一致与否，对高速铁路节点城市的选择以及经济的协调发展具有重要意义。 本文结合理论分析和实证分析，首先对相关文献进行梳理，了解研究现状和方法，结合中原城市群高速铁路开通时间不长，且开通是陆续进行的实际情况，以中原城市群的30个城市十年间的面板数据作为样本，使用双向固定效应模型进行双重差分。并根据中原城市群高速铁路规划和现状以及中原城市群的基本情况，对样本进行分组，合理选择变量，对本文的三项假说进行验证，研究高铁开通对区域经济发展的影响，并进行平行趋势检验和反事实检验，再将回归结果与单差法进行对比。通过一系列的分析后，本文得出的结论是：高铁开通能够推动中原城市群地区生产总值的提高，但也表现出不同规模城市高铁效应的差异，该影响呈现出边际效应递减的趋势。针对研究结论，本文对中原城市群的发展提出了相应的政策建议。
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