摘要
近年来，随着城市化进程的不断加快，各大城市的机动车保有量也迅速上升，城市交通供不应求的程度日益严重，这使得城市道路交通压力也日益增大，因为交通拥堵、道路堵塞所造成的时间延误和经济损失也日益增大。缓解城市交通拥堵、提高道路通行能力成为目前亟待解决的问题。常规公交是缓解城市交通拥堵的有效措施之一，因此做好城市公交发展至关重要。而公交停靠站作为公交网络中重要的节点，附近车流运行状况较为复杂，不仅对公交车辆的运行效率有影响，还对附近路段交通流的正常运行有制约。公交车辆在公交站点处需要进站停靠完成乘客上下车服务，因此会与社会车辆形成交织干扰，并短暂占用道路资源形成交通瓶颈。公交进站停靠是一个复杂的过程，尤其是公交进站的换道行为。因此对其进行细致化的研究分析，能够更加清楚公交停靠对路段交通流的影响。这对于缓解公交停靠站附近路段的交通压力，提高道路通行能力有着重要的意义。 本文首先总结国内外有关公交停靠及换道模型的研究成果，为论文奠定理论基础；通过对公交停靠站设置形式、公交车辆停靠微观过程及公交到达特性的描述，定性地分析路段交通流运行的影响因素；接着对城市路段车辆换道行为进行研究，通过对路段车辆换道行为分类描述，定性地分析车辆换道行为的影响因素。 其次，采用元胞自动机构建公交车辆进站换道模型，确定常规路段以及停靠站附近路段公交车辆和社会车辆的运行规则。通过MATLAB编程实现公交车辆进站换道模型仿真，研究分析公交车辆在进站时换道点距离站台长度以及换道穿越车道数的不同对路段交通运行安全与效率的影响。 最后，进行实例分析，运用调查数据验证了模型的有效性，并针对研究所得结果对公交停靠站附近路段进行交通组织，从而降低公交停靠对路段交通流运行的影响，提高道路通行能力。
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