摘要
随着我国区域经济的快速发展，相邻城市间的联系更为紧密，许多城市群应运而生，进而引起城际旅客出行需求的急剧上升。公路交通是连接城市群的主要交通运输方式，但因其运输能力的局限性及拥堵等问题，难以满足城际旅客日益增长的出行需求，城际铁路在一定程度上弥补了公路运输能力的不足。为了能够充分发挥城际铁路运输能力大的优势，满足城际旅客的出行需求，城际铁路急需开行公交化旅客列车。编制出一套适应性较好、质量较高的城际铁路公交化列车开行方案，不仅能使运营企业的运输能力得到充分利用，还能为旅客提供一个更加方便、快捷、舒适、安全的乘车环境。基于此，本文主要针对城际铁路公交化运行列车开行方案的编制问题进行了相关研究。 本文研究了城际旅客的出行需求特征和公交化运营所需具备的基本条件，并从城际铁路公交化的作用、特征和公交化运营的可行性等方面出发，分析了城际铁路引入公交化运营模式的适应性。介绍了城际铁路公交化运营的运输组织模式、开行方案的主要内容、开行方案影响因素、城际列车停站方式和开行方案的制定原则与编制过程等基础理论，为公交化列车开行方案的编制提供了理论依据。针对城际铁路公交化运营的特性，考虑城际铁路运输企业和旅客双方的利益，构建以城际铁路运输企业收益最大、旅客总等待时间最少和列车虚靡损失最小为目标的多目标规划模型。根据模型特点，采用理想点法将多目标问题转化为单目标问题，降低模型求解难度，设计求解思路并通过遗传算法对模型进行求解。 最后，本文以武黄城际铁路为例，通过对沿线地区社会经济现状的分析，论证了武黄城际铁路实行公交化运营的必要性。将武黄城际铁路相关参数和客流数据代入本文所建立的多目标规划模型中，得到了高峰小时时段公交化列车开行方案，即开行一站直达列车1对、择站停列车5对以及站站停列车2对。在此基础上，从城际铁路运输企业经营风险、列车开行对数、车站服务频率和列车平均发车间隔等方面出发，对所得的列车开行方案进行了定量分析。
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