汽车发动机气缸盖是汽车行驶过程中承受载荷环境比较复杂、受力不平衡的一个重要部件，对整个汽车的安全性能与动力性能等方面具有较大影响。发动机气缸盖疲劳寿命的高低对发动机的影响很大，也是评价气缸盖的优劣程度一项重要指标。合理的气缸盖设计需要准确的疲劳分析结果提供依据，因此有必要对发动机气缸盖疲劳性能进行研究与分析。 传统的疲劳分析方法是从原材料中选取样品，测量材料性能参数，对寿命进行估算。这种估算方法由于忽略材料在铸造过程材料属性发生改变，容易导致模拟结果与现实情况不符合。有鉴于此，本文从实际的部件进行取样测量，对测量后的数据进行分析拟合，将拟合结果输入到分析软件中，进行有限元的分析。这种方法可以准确分析出实际部件在使用过程中的疲劳寿命与疲劳失效位置，确定失效形式，为后续的零件设计与制造工艺提供依据。 本文完成了ZAlSi7Mg合金气缸盖高压铸件的材料物理性能实验，获得了材料热物性参数，包括弹性模量、泊松比、热导率、热膨胀系数与密度等。采用气缸盖材料机械性能静态拉伸实验手段，获得了动态试验中的高周与低周疲劳实验数据。对实验数据进行处理分析，获得有限元分析过程中所需要的材料属性数据，在此基础上，完成了气缸盖热-机耦合强度分析。对强度分析结果进行疲劳仿真分析，获得了在实际使用情况下可能会达到的疲劳寿命次数与危险点发生的位置。分析发动机在实际使用过程中最薄弱的部位，并与没有实际取样的材料结果进行比较，结果显示以实际取样获得的参数进行模拟分析，计算结果更能指导实际生产。
NETL
