摘要
随着我国交通发展的日新月异，日益增加的建设项目导致政府财政缺口越来越大，传统的融资方式早已不能满足当代社会对建设资金的需求，严重制约了基础设施的发展。由此，我国引进采用外来资金作为合作资金的BOT融资模式，该融资模式能有效缓解这一社会现象。近年来，越来越多的高速公路采取这种融资模式，但由于采取BOT融资模式的项目一般具有周期较长、投资额较大的特点，建设期间的风险因素来源广泛相对较大；同时BOT融资模式拥有更多的参与方，经常出现各参与方权责划分不清、风险分担不合理的情况，导致各方合作困难，团队效率低下，对项目的实施带来了严重困难。所以只有准确识别BOT模式下的各项风险，使各相关方合理分担项目风险，才能推动项目的高效完成。 本文首先从理论基础着手，介绍了BOT模式下高速公路项目风险研究的国内外研究现状，论述了本文的相关理论，主要包括BOT融资模式理论、风险分担理论以及基于层次分析法、模糊综合评价法的风险评价理论；然后以遂宁-资阳-眉高速公路项目为实例进行分析，识别了该项目中的各个风险因素，将各风险因素进行重要性评价，并以问卷的形式搜集数据，根据回收数据利用SPSS软件对各风险因素进行分类，构建了BOT模式下高速公路风险评价体系，并对遂资眉高速的风险进行综合评价；根据风险分担理论界定了遂资眉高速公路项目中风险分担的主体、客体，在风险承担的主体之间采用shapley法进行风险分担的研究，引入了影响风险分担的四个因素修正shapley值，划分了主体间各自承担和共同承担的风险，并确定了由主体间共同承担的风险的分担比例，从而构建出了遂资眉高速公路项目中的风险分担模型；在风险评价的基础上，对准则层的招投标风险、建设风险、运营风险、金融风险、政策法律及信用风险、环境风险这六大风险类别提出了各自对应的风险防范的措施。
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