摘要
随着国家经济稳步发展，人们对物质生活的要求不断提高，汽车工业在此环境下迅速成长为国民经济支柱性产业。在汽车产业迅速发展的同时，随之而来的交通事故和人员伤亡等问题逐渐凸显出来。提高车辆耐撞性和以安全带，安全气囊等为重要组成的约束系统对降低乘员伤亡都有显著效果，但由于约束系统不具备普遍适用的特点，只进行结构耐撞性分析或只进行约束系统匹配不能更有效的对乘员进行保护。因此本文以某自主品牌SUV为研究对象，采用计算机仿真的方法，通过结构耐撞性分析和约束系统匹配对碰撞事故中的乘员保护进行研究，主要研究内容如下： ①根据C-NCAP规定，使用ANSA建立包含车身、开闭件、座椅、前/后悬架、动力系统和电器件的正面100%刚性壁碰撞分析有限元模型。其中针对整车装配过程漫长，工序复杂的问题，利用ANSA/Python编制插件，减少装配时间。 ②通过计算获得该车型安全性能结果，使用HYPERVIEW软件分析了该车在碰撞运动过程中的B柱下方加速度，前地板侵入量，车门框变形量，转向管柱侵入量等结果，并结合纵梁截面力分析找出该车结构的薄弱点。然后根据经验对薄弱点相关结构参数进行优化。 ③选取较优耐撞性优化结果，使用MADYMO建立正面碰撞驾驶员侧约束系统模型。对该系统的车体模型、假人定位、安全带模型、转向系统模型、安全气囊模型等子系统进行定义。根据仿真结果分析了车体运动、假人得分和关键部位伤害曲线。 ④结合较优车体碰撞响应，选择EDTW波形拟合车体减速度，建立基于当前车型的车体-假人胸部减速度模型。选取气囊泄气孔，安全带限力值等参数做正交优化试验，并对试验结果进行极差和方差分析。最后综合考虑各种因素，比选得出正面碰撞驾驶员侧约束系统的最佳匹配。
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