摘要
在日益加快的城市建设进程中，往往伴随着郊区化、城市交通拥堵等问题的产生，郊区化加上人们生活水平的不断提高以及影响因素的不断增多使得居民的居住、就业变迁频率更加频繁，而城市交通的拥堵则会对居民的出行产生巨大的影响。相对应的，城市居民的内部迁移以及通勤行为也会对城市的空间结构、产业布局等多个方面产生影响，并且与城市的发展息息相关，加强对居住地、就业地变迁居民的通勤行为研究对促进城市的健康发展有着重要的意义，同时也能更好地了解城市内在动力机制。这些现象也成功吸引国内外学者的注意，纷纷开展相关的研究。为此，本文在全面梳理总结相关文献的基础上，采用2011年和2014年各两周的上海移动手机信令数据，通过跟踪分析识别出就业地以及居住地变迁的居民作为研究对象，通过数据可视化、描述性统计、定量对比分析等方法对居住地变迁居民以及就业地变迁居民的通勤行为变化特征进行分析，总结其各自的特征，并通过对比分析进一步探究居住地变迁与就业地变迁对居民通勤行为产生的影响有何相同点和不同点。主要研究结论如下：(1)就业变迁居民人数大于居住变迁居民人数，可认为就业变迁的自由度比居住地变迁高;(2)全体变迁居民的通勤变化特征表现为平均通勤距离明显减小、实际职住平衡指数增大，即通勤行为整体改善；(3)居住地变迁居民其整体通勤变化特征表现为平均通勤距离微增、实际职住平衡比微减，但过剩通勤率有一定的减小，特征不显著，说明影响居住地变迁的因素较多。(4)居住地变迁居民的通勤变化在居住迁移距离、迁移方向、以及与原通勤距离的关系几个方面的表现可以总结为有改善居住条件和改善通勤关系两个主要的变迁目的，且在各个方面居民通过居住地变迁自我改善通勤关系的现象都是存在的。(5)居住地由中心城向近郊区变迁的居民其主要是为了改善居住条件，分布于外环沿线街道，成环状圈层，居住地有中心城向远郊区变迁的居民其目的主要是为了改善通勤关系。(6)就业地变迁居民其整体变化特征表现为平均通勤距离整体性减小，实际职住比值增大，过剩通勤率明显减小，整体通勤改善特征较为显著。(7)就业地变迁居民的通勤变化在居住迁移距离、与原通勤距离的关系方面的表现可以总结为各个方面居民通过就业地变迁自我改善通勤关系的现象都是存在的，且十分明显；(8)通过对比发现，无论是居住地变迁还是就业地变迁，居民都有着趋向于减小通勤距离的趋势，这样的趋势可视为一种居民实现“自平衡”的过程。(9)就业地变迁对于居民的通勤活动变化影响程度更大，居民进行就业地变迁主要是为了减小通勤，目的较于居住地变迁更为纯粹。
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