摘要
网约车司机侵害乘客权益(尤其是女性乘客)的事件频频发生，令人痛心不已。从心理学的角度来看，乘客选乘网约车的过程其实就是根据各种信息对网约车司机进行信任判断的过程。为了避免因轻信他人而造成自身利益受到损害，人们应该利用有价值的信息做出合理的信任判断。研究表明，信誉信息和面孔信息是人们进行信任判断时极具参考价值的信息。 直觉性思维是一种自动化处理信息的思维方式，无需意识参与。研究表明，直觉性思维决策或判断直觉任务的效果会更好，决策或判断分析任务的效果会更差。Hammond等人认为直觉任务具有形象化呈现、主观测量、无法用规则或运算的方式进行线索整合的特点。而分析任务具有定量呈现、客观测量、可以使用规则或运算的方式进行线索整合的特点。由此可见，面孔信息更加符合直觉任务的特点，而信誉信息更加符合分析任务的特点。由此可推测，直觉性思维是信誉和面孔可信度影响信任判断效应的调节变量。基于此，本研究第一个目的是考察在网约车场景中，信誉和面孔可信度对女性信任判断的影响以及直觉性思维在其中的调节作用。 此外，研究表明，人们对信誉信息的加工更可能是渐进式的、需要理性分析的过程，而对面孔信息的加工是一种快速的、自动化的过程。由此可推测，个体对信誉信息和面孔信息的加工过程会受到直觉性思维的调节。基于此，本研究第二个目的是在实验一的基础上，利用眼动技术来反映女性个体在进行信任判断时对信誉信息和面孔信息的加工过程，并试图用直觉性思维高低不同的女性个体在对信息加工过程上的差异来解释其在信任判断上的差异。 本研究共有两个实验。实验一采用3(信誉：高、中、低)×2(面孔可信度：高、低)×2(直觉性思维：高、低)混合设计。根据被试对信誉材料和面孔材料的评分，将信誉分为高、中、低三个水平，将面孔可信度分为高、低两个水平。直觉性思维的高、低通过REI-40中的经验思维分量表来进行区分。因变量为被试的乘车意愿。实验二采用2(信誉：高、低)×2(面孔可信度：高、低)×2(直觉性思维：高、低)混合设计。根据被试对信誉材料的评分，将信誉分为高、低两个水平，面孔可信度的区分、直觉性思维的测量与实验一的相同。利用EyeLink Portable Duo眼动追踪系统来记录被试的眼动反应。因变量为被试的乘车意愿，以及眼动指标，包括首次注视时间、相对注视次数。 通过分析数据，本研究得出以下结论。 在信誉方面： (1)在网约车场景中，女性个体更愿意信任信誉高的司机。与低直觉性思维女性相比，信誉对高直觉性思维女性的信任判断影响较小。 (2)在网约车场景中进行信任判断时，在加工信誉信息的晚期阶段，与低直觉性思维的女性相比，高直觉性思维女性区分高低不同的信誉信息会更困难。 (3)直觉性思维不能通过女性个体对信誉信息或面孔信息的加工过程来预测信任判断的信誉效应。 在面孔可信度方面： (1)在网约车场景中，女性个体更愿意信任面孔可信度高的司机。与低直觉性思维女性相比，面孔可信度对高直觉性思维女性的信任判断影响较大。 (2)在网约车场景中进行信任判断时，在加工面孔信息的早期阶段，与低直觉性思维的女性相比，高直觉性思维女性区分面孔可信度的效果更好。 (3)高直觉性思维女性更不擅长区分高低不同的信誉信息是导致面孔可信度对其信任判断影响效应较大的原因之一。 综上，在网约车场景中，信誉和面孔可信度会影响女性的信任判断，直觉性思维在其中起到调节作用。直觉性思维高低不同的女性个体对信誉信息和面孔信息的加工过程存在差异，这是导致直觉性思维调节信誉和面孔可信度对信任判断的影响效应的原因之一。
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